Beskatta flygbränsle
•
Beskattning av flygbränsle för privat ändamål
Protokoll från debatten
Anf. 19 Peter Pedersen (V)
Herr talman! Som förste talare kanske jag får göra en tillbakablick och beskriva ärendet för att göra det begripligt för eftervärlden genom protokollet. Förslaget till proposition / om beskattning av flygbränsle som förbrukas i luftfartyg när de används för privata ändamål är föranlett av att Sverige på området har haft ett EG-rättsligt undantag som upphörde att gälla från och med den 1 januari Huvudregeln i det aktuella direktivet har varit att flygbränsle som används för kommersiellt ändamål ska vara skattefritt, medan flygbränsle som används för privat ändamål ska beskattas. Medlemsstaterna får dock begränsa tillämpningsområdet för skattebefrielsen för flygbränsle till att enbart gälla flygfotogen. Det innebär att det är möjligt att beskatta flygbränslet även när bränslet används yrkesmässigt, eller kommersiellt om man vill uttrycka det så. Sverige har alltså sedan EU-inträdet haft ett undantag från gemenskapsrättens regler om beskattning av flygbränsle som används för privat nöjesflygning. Allt flygbränsle har således varit skattebefriat oavsett användningsområde. Detta upph
•
Beskattning av flyget
till Finansminister Magdalena Andersson (S)
Flyget och resebranschen är hårt drabbade av pandemin. Flyget har mer eller mindre parkerat sina flygplan under lång tid, och de resebolag som lever på att turister flyger charter går på knäna när inkomsterna försvann över en natt. Att flyget ska ställa om och bli mer miljövänligt är en trend som är pågående, och flygindustrin arbetar ständigt med miljöförbättringar med målet att bli fossilfria. Elflyg är under produktion, och vätgas är kanske nästa bränsle som flyget kommer att nyttja för att nå miljömålen.
I Dagens industri kan man läsa att regeringen, via Tomas Eneroth, driver på EU för att höja skatterna för flygbränslet. Risken med höjda skatter på bränslet är att det ger motsatt miljöeffekt, eftersom flygindustrin då inte med samma ekonomiska kraft kan arbeta mot en omställning.
Med anledning av detta vill jag fråga finansminister Magdalena Andersson:
Anser ministern mot bakgrund av flygindustrins utveckling mot en fossilfri flotta och industrins ekonomiska situation med anledning av den pågående pandemin att det är rimligt att höja skatterna på bränslet, och vilka åtgärder vidtar ministern?•
En ytterligare flygskatt
Fi/
/S2
Finansdepartementet
Finansministern
Till riksdagen
Svar vid fråga / av Helena Bouveng (M)
En ytterligare flygskatt
Helena Bouveng besitter frågat mig när samt hur jag och regeringen har inhämtat stöd ifrån riksdagen ifall att driva linjen för att införa enstaka flygskatt vid EU-nivå, samt vad existerar det konkret som finansministern menar bör uppnås inom den på denna plats skattefrågan inom EU samt på global nivå.
Jag önskar börja tillsammans att yttra att flygets klimatpåverkan bör minska samt att regeringen anser för att flyget inom högre grad ska stå för sina klimatkostnader. detta är nödvändigt att varenda länder får tillgång mot ytterligare styrmedel för för att uppnå detta. Sverige bör ta ledartröjan för för att omförhandla dem internationella avtal och konventioner som inom dag sätter stopp till en avgift på flygbränsle som är kapabel ersätta dagens skatt vid flygresor.
Tillsammans tillsammans åtta andra finansministrar undertecknade jag ett deklaration gällande prissättning från flyget likt överlämnades mot Europeiska kommissionen i november. I deklarationen uppmanas kommissionen att ta fram en förslag gällande ett EU-initiativ om prissättning av flyget. För regeringens del existerar det prioriterat att beskattning av fossilt flygbr